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KH往往与特征共生。如何有效利用宝贵的设计过程KH,并产生价值？无疑是结构工程师的快速应用。传统模式，将KH记录为文档，需要阅读理解或查询，效率较低且易出错。如将KW与特征结合，直接作用于结构特征数字模型，将释放出大量生产力。

LRD(LeanR&D,精益研发)的下一个对象。LRD来自于TOYOTA的LP(LeanProduction,精益生产）。面对市场的快速变化，对研发的质量和效率提出更高要求。标准件、常用件、通用件的分类是研发做出的有效措施。如果更进一步，则必然是突破物理零部件，而到特征。且是带有KH的特征。 参数的灵活修改特性。国内CSIT哪里有

提供了可适应性的调整空间。如今，建筑事务所都 已经建立了自己的参数化设计研究 部门，为建筑师们开拓了数字设计 的新领域。参数化已经渗透到 他们的作品中，其中不乏一些重大 项目。例如:正在建造中的高达 632米的上海中心大厦、国家体育 场“鸟巢都是通过参数化设计手段予 以实现的。任务:建立一个参数化的渐开线直齿轮 的精确模型模型，使得模数、齿数.压力角、齿宽可以随意更改，立马重生 建立变量:模数m、齿数Z、压力 角angle、齿项高系数hax、顶 系数CX 现在没有建立变量关系 6.举例建立变量关系，齿顶高ha、 齿根高hf、齿顶圆半径da、 分度圆半径d、基圆半径db 齿CSIT服务满足不同的设计要求。

三维参数化建模与二维参数化建模相比，其主要区别在于三维模型更能清晰地表达实物，其模型参数也能更好地反映实物特征参数。三维模型的空间视图可以从任意方向观看模型比二维模型的各个平面投影视图更易于直观考察零件的结构和其间的干涉,使设计人员将工作重点放在零件结构设计及其优化方面。参数化建模一直都是 CAI 设计人员探索的问题其关键是如何用实物的特征参数来自动控制和生成实物三维模型,而且特征参数发生改变能够自动地反映到三维模型中。

参数化设计的未来发展将趋近于字典化设计思想的发展。我们可以将汽车设计中的各种参数提出来，形成一个数字字典，然后将字典和汽车数字化模型联系起来，以提高数字模型的可操作性和可控性。在这个过程中，机器学习和人工智能技术将成为非常重要的部分，通过机器学习和人工智能技术，可以将设计师从单调而耗时的工作中解放出来，使设计更加专注于创新和创意。即便在不同的生产流程中，设计师也可以复用相同参数的部分，从而节省生产成本和时间。大幅降低劳动力成本。

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首先，参数化设计具有灵活性。在传统的设计过程中，如果需要对设计进行调整或修改，往往需要重新绘制和计算，耗费大量的时间和精力。而使用参数化设计方法，设计师可以事先定义好各种参数，通过修改参数的数值来实现设计的调整。这种方法可以减少设计过程中的重复劳动，提高设计效率。此外，参数化设计还可以根据不同的需求，生成多个不同的设计方案，为设计师提供更多的选择。其次，参数化设计具有可控性。在参数化设计中，各种参数的取值范围和关系可以通过规则进行约束和控制。设计师可以在设计过程中设置各种约束条件，以确保设计的合理性和正确性。通过参数化设计，设计师可以在一定的限制条件下自由调整和修改设计，避免了设计中的不确定性和风险。这种可控性使得设计更加可靠，能够更好地满足设计需求。参数化设计具有可扩展性。在设计过程中，设计师可以定义各种参数的计算方法和关系，通过参数之间的相互作用来实现设计的自动化。这种自动化设计方法可以减少设计中的人为干预，提高设计的准确性和一致性。国内CSIT哪里有